無論是南汽名爵MG 7還是上汽榮威750，它們都具備英倫車系的特征，就是讓你的出行倍兒有面子

　　2007年底，上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)在北京簽署合作協(xié)議，國(guó)內(nèi)最大的一宗汽車企業(yè)并購(gòu)案成為現(xiàn)實(shí)。共同繼承了英國(guó)羅孚血統(tǒng)的南汽名爵MG和上汽榮威這兩個(gè)品牌在合并之后將如何運(yùn)作，成為了一個(gè)新焦點(diǎn)。

相同的英式體面

　　已經(jīng)很多次碰到這種情況了，開著榮威75O去加油或者洗車時(shí)，旁邊的車主會(huì)走上來仔細(xì)端詳，接著就開始詢問車況了，而駕駛名爵MG 7所遇到的情況也差不多。

　　名爵MG 7和榮威750的造型區(qū)別實(shí)在不大，它們同樣出自英國(guó)設(shè)計(jì)大師理查德.伍尼之手，都是前后略尖、優(yōu)美含蓄的經(jīng)典英倫造型。對(duì)于此類相對(duì)保守的英式汽車外形設(shè)計(jì)，一部分消費(fèi)者非常認(rèn)可，而另一部分人卻相當(dāng)不屑，很少有持中立態(tài)度的。貫穿車身的高位鍍鉻腰線勾畫出迷人的側(cè)身曲線，經(jīng)典的車頭與車尾下沉式設(shè)計(jì)風(fēng)格沉穩(wěn)收斂，獨(dú)特的雪茄形車身有些神似英國(guó)貴族捷豹。兩款車區(qū)別最大的部分在前臉部分，MG 7延續(xù)使用鍍鉻立體格柵和隼眼雙圓弧氙氣大燈組合，盡顯英倫原型車的味道；榮威75O在車燈設(shè)計(jì)上作了修改，將雙圓弧車大燈合并成一個(gè)；當(dāng)然兩者之間還有一個(gè)重要的區(qū)別：榮威75O位于大嘴格柵上方的盾形車標(biāo)很容易令人聯(lián)想到英超中的老牌球隊(duì)，而MG 7的車標(biāo)就不會(huì)留給我什么深刻印象了。MG 7和榮威75O尾部的區(qū)別不大，尾燈均為不規(guī)則形狀，從外觀上很難比較兩者的優(yōu)劣。

        1、紅底色儀表盤符合名爵MG7更為運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格

          2、榮威750的白底色儀表盤顯得比較典雅

在沒有改變整體風(fēng)格的前提下，上汽榮威75O的內(nèi)飾與原型車羅孚75有一些差別，減輕了古典味道而增添了一些現(xiàn)代感。車內(nèi)仍然保留了傳承經(jīng)典的橢圓形設(shè)計(jì)，包括白底色的車速、轉(zhuǎn)速表和空調(diào)出風(fēng)口；三輻方向盤的造型沒有改變，但集成了多功能按鍵。復(fù)古時(shí)鐘、桃木紋裝飾和白色真皮符合人們對(duì)此級(jí)別車型的認(rèn)知。全功能內(nèi)藏式天窗、DVD多功能娛樂和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口，經(jīng)過上汽的本土化設(shè)計(jì)后，車上的功能更加全面、實(shí)用。

　　MG 7的內(nèi)飾在很多部分與榮威75O采用同樣的設(shè)計(jì)，如儀表盤、中控臺(tái)和方向盤。主要區(qū)別是采用了深灰色調(diào)的真皮座椅和別具特色的自動(dòng)車窗控制鍵。MG 7前排與后排的座椅都具備良好的包裹性，2749毫米的軸距保證了其相當(dāng)寬大的后排腿部空間.在同級(jí)別車型中屬于中上水準(zhǔn)。

          1、名爵MG7的內(nèi)飾延續(xù)了更多的英式風(fēng)格，變速器擋把的手感不錯(cuò)

 2、減少了一些古典味道的榮威750更具現(xiàn)代感，自動(dòng)變速器擋位之間行程較短，容易入錯(cuò)擋位

榮威750的軸距整整比MG 7多了1OO毫米，達(dá)到2849毫米，與同級(jí)別車型相比有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是后排的腿部空間。作為家庭用車，榮威75O能為乘客提供舒適的空間；而在商務(wù)場(chǎng)合，它也能保證客人擁有行政級(jí)的享受。432升的后備廂應(yīng)對(duì)日常使用綽綽有余，只是采用更顯檔次的液壓支桿稍稍損失了一點(diǎn)開口的面積。

動(dòng)力決定性格

　　渦輪的力量令名爵MG 7的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有和更大排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的輸出，而且，這款排量只有1796毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)在21OO一4000轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速時(shí)，可持續(xù)保持215牛米的峰值扭矩。不過，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更高的保養(yǎng)維修費(fèi)用，所以說高性能是有代價(jià)的。MG 7的O一1OO公里／小時(shí)加速時(shí)間為9.8秒，最高車速達(dá)到215公里／小時(shí)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)超過2OOO轉(zhuǎn)／分時(shí)一下子變得蠻橫.渦輪的介入使MG 7的中段加速表現(xiàn)突出。與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是5擋手動(dòng)變速器，擋位清晰而且行程較短，使用起來非常順手。相比榮威750，MG 7在連續(xù)彎道中的表現(xiàn)更為搶眼，較短的軸距、由英國(guó)蓮花公司調(diào)校的底盤和215／55R16的固特異W級(jí)高性能輪胎保證了它過彎時(shí)的從容自信。雖然緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和Z形縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架被調(diào)校為偏向運(yùn)動(dòng)，但MG 7并沒有以犧牲乘坐的舒適性為代價(jià)。

與渦輪機(jī)器截然不同，榮威75O搭載的全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有EVIC一iii可變氣門控制系統(tǒng)，能夠從始至終提供了穩(wěn)定、可靠的提速。上汽為榮威75O匹配了來自日本的愛信的5擋自動(dòng)變速器，它具備雪地、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種模式，榮威75O的加速平順有余，但敏銳不足，在急加速的時(shí)候，對(duì)油門的響應(yīng)有些遲緩，這與其較大的車重有關(guān)。源自寶馬技術(shù)調(diào)校的底盤總令駕駛者信心十足，包括ABS、EBD和VSC在內(nèi)的整套主動(dòng)安全系統(tǒng)總會(huì)在榮威75O過激動(dòng)作開始時(shí)及時(shí)介入，這固然限制了車輛的運(yùn)動(dòng)性，但對(duì)于以生活用途為主、偏商務(wù)的75O來說，安全性無疑更重要。榮威75O的懸架調(diào)校偏軟，保證順暢地過濾凹凸路面所帶來的不適。榮威75O和MG 7的高速穩(wěn)定性同樣突出，厚重的底盤在超過18O公里／小時(shí)的狀況下動(dòng)作依然扎實(shí)。

其實(shí)，名爵MG 7和榮威75O都源自羅孚的一款車型，所以它們的相似之處會(huì)如此之多，而廠商特意制造的差異化自然是為了占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。