試駕車型：思域混合動力版

　　試駕路線：南寧白沙大道——機場高速——環(huán)城公路——都南高速——南寧花花大世界

　　車型提供商：廣西弘騰汽車銷售服務有限公司

　　盡量不開空調，盡量不載重，盡可能避免走容易堵車的路。為了省油，許多車主想盡了一切辦法，甚至掛空擋下坡等不科學的方法也用上了。希望能通過各種辦法將油耗降下來。汽車何時“不吃草，又跑得快”呢？這是一個焦點問題，全球都關注。近年來，世界各大汽車公司也紛紛投入到混合動力、燃料電池等新技術的研發(fā)中，而日本汽車企業(yè)似乎搶先了一步，繼豐田推出普銳斯后，本田今年也推出了思域混合動力車。11月29日，由本報、廣西新聞網、南寧電臺、廣西車網、陽光車網組成的南寧汽車傳媒聯盟對新近抵達廣西的東風本田CIVIC混合動力轎車進行了試駕。

　　外形與內飾

　　從外形上看，思域混合動力版與普通的汽油版區(qū)別不是很明顯，只是尾部明顯的Hybrid標志讓人能清楚地辨別車型，圓盤似輪轂也有別于普通思域，混合動力版增加了后車頂微型天線。在大街上奔馳的時候，你很難分清楚哪一款是環(huán)保人士的座駕。這是一種低調而內斂的風格，與舉止優(yōu)雅的環(huán)保人士作風十分匹配。

　　普通汽油版思域車身尺寸分別是4500/1755/1450mm，軸距2700mm，寬敞的內飾空間，充裕的后排尺寸，時尚前衛(wèi)的中控臺設計，豐富的人性化配置，這都是思域的亮點所在，混合動力版保留了這些優(yōu)點，同時做了些許變化：金屬圖層儀表側板、車門上裝飾加鋁合金圖層飾件、瞬間燃料消耗顯示、IMA顯示LCD包括Assist/Charge顯示屏和高電壓蓄電池顯示屏。

　　讓人略感美中不足的是，這么高檔的車，配的卻是淺內飾，很容易弄臟。

　　試駕感覺

　　這款混合動力車配備的動力系統(tǒng)是本田稱之為綜合發(fā)動機輔助系統(tǒng)，由小型1.3升四汽缸鋁合金發(fā)動機、本田的全新三段i-VTEC可變正時氣門、單頂置凸輪軸、每缸雙氣門雙線圈組成（普通思域配備了1.8升四汽缸發(fā)動機），連接至一款電動機/啟動發(fā)電器和恒時可變變速器。

　　這個發(fā)動機與普通發(fā)動機不同的是，當車速低于60公里/小時時，電動機能夠自己驅動車輛。當高速行駛時，汽油發(fā)動機才介入工作。剎車時，汽油發(fā)動機停止工作，電動機像發(fā)電器一樣為電池組充電，剎車產生的能量也能夠為電池充電。在市區(qū)內的紅燈停車時，汽油發(fā)動機停止運行，只要一松剎車踏板它便會自動重新運行。這些過程聽起來復雜，但對于駕駛者和乘客來說是毫無感覺的。

　　車上坐4個人，起步時顯得很輕松，而深踩油門，車子向前沖約40米后，時速達到60公里，動力系統(tǒng)的轉換令人渾然不知。從南寧白沙大道進入機場高速路，然后轉上環(huán)城高速路，再拐向都南高速路，整個行駛過程就駕駛方面來說，并沒有感到與普通版的汽油發(fā)動機有什么區(qū)別。如果在日常的行駛中，前面遇有障礙物，在丟油門的同時還得帶剎車。當時速保持在100公里時，車內隔音良好，只有輕微的輪胎與路面接觸的聲音，風噪也控制得很好。坐在車內，無論是打盹還是聊天，都感覺不到噪音的影響。

　　在南寧花花大世界進行的S樁測試中，以40公里至50公里的時速穿行在間隔15米的樁位，思域混合動力版在進出彎道時收放自如，顯得很輕松，但也能感覺到懸掛調校偏軟。而在60公里時速剎停測試中，思域混合動力版的成績是13米。

　　整體上來說，思域混合動力版是一款值得提倡的車，動力、外形、配置都讓人無法挑剔，擁有它，也許每次去加油時都能感覺到它的優(yōu)勢。但就目前的汽車消費市場而言，能夠花26萬元去購車的人，并不是很在乎所選車型是不是很省油。雖然混合動車代表一種方向和一種趨勢，但混合動車想征服更多的消費者，要走的路還很長。

　　試車手點評：

　　劉毅（南寧車檢中心駕校董事長）：家用轎車突出運動性是汽車廠商追求的一大趨勢，但追求運動性往往是以油耗的提升為代價。日本本田公司的工程師設計的思域油電混合動力版轎車，為解決這個矛盾提供了新的方案。停車時怠速自動停止，從而實現了零排放，低速行駛時是電機工作，也是零排放。當車輛一旦要加速，電機和發(fā)動機同時工作，提高了整車功率，該車不管是在低速還是在高速行駛，都相當寧靜，加速也好，車上的雜物箱很多，很方便。遺憾的是價格高了些。
　　陽光：（南寧電臺《車迷世界》主持人）：從低油耗的方面去考慮的話，你可能將思域混合動力版列為首選車型。畢竟4.7升的百公里油耗數據讓你我不得不去思量。但近27萬元價格的并不是大多數人所能承受的。所以說，能夠擁有這輛車的人所具備的條件至少有兩個：一是與世界同步的環(huán)保意識，二是比較寬裕的經濟基礎。當然當整車成本下降，我們大多數人的收入也足夠高的時候，這種混合動力版的汽車就不再是稀有物，而會成為一種大眾車型。

　　徐建敏（南寧電臺記者）：混合動力版思域是本田首次在中國市場投放的具有尖端科技的混合動力車型。最大的賣點是“先進科技、低油耗、高效能”。1.3升的排量匹配CVT無級變速器，卻使它的動力達到了1.8升發(fā)動機的效果。綜合工況油耗（L/100km）僅4.7L，表現出了優(yōu)異的低耗、高效性能和歐Ⅳ排放標準。時速100km時只聽見胎噪，急加速時發(fā)動機的噪音也不大。懸掛、操控、駕乘舒適感都非常好。但26.98萬元的價格會令眾多購車者“望車興嘆”，畢竟人們在購車時，考慮經濟的因素遠遠大于環(huán)保因素。