在2007廣州車展上，多款新車和概念車爭相借廣州車展發(fā)布，這也為本次廣州車展增添了不少可看性！今天，就讓我們一起回顧下這次廣州車展上亮相，并將于2008年上市的10款重量級新車。

　　車展，是品牌展示的窗口，車型角力的舞臺。廣州車展上各參展新車的表現(xiàn)將在很大程度上反映此款車型在來年市場上的走勢。我們從業(yè)界關(guān)注度和市場影響力兩方面考評本屆廣州車展中亮相的新車，評出本期廣州車展的“新車TOP10”。希望此次評選能夠給心儀車展新車的消費者以參考，相信此番上榜的新車將會在來年車市上占據(jù)屬于自己的位置。

　　上海大眾CROSSPOLO

　　CrossPolo是德國大眾POLO品牌中備受青睞的跨界運動型轎車，目前在歐洲市場上已經(jīng)成為了許多年輕人享受生活和追逐時尚的首選。在國內(nèi)，CROSSPOLO因其“跨界”理念也引起了愛車族的廣泛關(guān)注。經(jīng)過漫長的國產(chǎn)化調(diào)查之后，上海大眾宣布將國產(chǎn)CROSSPOLO，至此，猶抱琵琶半遮面的CROSSPOLO總算走到前臺。據(jù)悉，CROSSPOLO與POLO將共線生產(chǎn)，而其價格也將和POLO接近。

CROSSPOLO

　　市場看點：如果價格不是太高，那么筆者實在想不出還有什么問題能阻止這么出色的一款小車成為市場主力車型。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：8 ◆ 市場影響力：9 ◆ 綜合評定：8.5

　　豐田YARIS

　　作為繼凱美瑞之后的第二款量產(chǎn)車型，YARIS對廣州豐田而言可謂意義重大。它肩負著豐富廣州豐田單一的產(chǎn)品線，同時在緊湊型車市場上為廣州豐田開拓疆土的重任。YARIS被譽為于“豐田第一緊湊型轎車”，憑借其出色的空間設(shè)計以及燃油經(jīng)濟性，在競爭最為激烈的歐洲市場上一直廣受好評。

YARIS

　　市場看點：YARIS能否繼承其“老大哥”凱美瑞在中高級別車市場上的輝煌表現(xiàn)，一上市就在國內(nèi)緊湊型車市場上刮起旋風。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：6◆市場影響力：8◆綜合評定：7

　　名爵3系

　　在南京菲亞特持續(xù)低迷的情況下，名爵是南汽翻身的倚仗對象。由于自身品牌影響力的不足，中級車名爵7系因為同樣打“英倫”牌的榮威750的存在市場前景很難預測。而名爵3系作為一款偏向運動性的小型車，如果價格比其競爭對手東風標致206更有優(yōu)勢，那么其市場作為還是值得期待的。

名爵3系

　　市場看點：名爵3系能否作為一款多功能的兩廂車型率先為名爵品牌開拓一片新天地。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：7◆市場影響力：6◆綜合評定：6.5

　　第8代雅閣

　　如果用“萬眾矚目”來形容第8代雅閣在廣州車展的亮相并不為過。它匯聚了本田研發(fā)的全球領(lǐng)先技術(shù)，全面超越前代的標準，是雅閣品牌32年歷史的巔峰之作，被稱為“史上最強雅閣”。

第8代雅閣

　　第8代雅閣無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動力等諸多方面都超越了同級別轎車，接近甚至達到了C級車的標準，是一款典型的“B++”級轎車。相信國產(chǎn)第八代雅閣，將給中國消費者帶來全新的價值感受。

　　市場看點：令市場關(guān)注的是，第8代雅閣能否超越此前國內(nèi)中高級車市的“霸主”豐田凱美瑞，成為中國中高級轎車市場的新坐標。而第8代雅閣與凱美瑞代表的本田與豐田兩大日系品牌對市場份額的爭奪，可能是明年國內(nèi)中高級車市的最大看點。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：10◆市場影響力：10◆綜合評定：10

　　在2007廣州車展上，多款新車和概念車爭相借廣州車展發(fā)布，這也為本次廣州車展增添了不少可看性！今天，就讓我們一起回顧下這次廣州車展上亮相，并將于2008年上市的10款重量級新車。

　　車展，是品牌展示的窗口，車型角力的舞臺。廣州車展上各參展新車的表現(xiàn)將在很大程度上反映此款車型在來年市場上的走勢。我們從業(yè)界關(guān)注度和市場影響力兩方面考評本屆廣州車展中亮相的新車，評出本期廣州車展的“新車TOP10”。希望此次評選能夠給心儀車展新車的消費者以參考，相信此番上榜的新車將會在來年車市上占據(jù)屬于自己的位置。

　　上海大眾CROSSPOLO

　　CrossPolo是德國大眾POLO品牌中備受青睞的跨界運動型轎車，目前在歐洲市場上已經(jīng)成為了許多年輕人享受生活和追逐時尚的首選。在國內(nèi)，CROSSPOLO因其“跨界”理念也引起了愛車族的廣泛關(guān)注。經(jīng)過漫長的國產(chǎn)化調(diào)查之后，上海大眾宣布將國產(chǎn)CROSSPOLO，至此，猶抱琵琶半遮面的CROSSPOLO總算走到前臺。據(jù)悉，CROSSPOLO與POLO將共線生產(chǎn)，而其價格也將和POLO接近。

CROSSPOLO

　　市場看點：如果價格不是太高，那么筆者實在想不出還有什么問題能阻止這么出色的一款小車成為市場主力車型。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：8 ◆ 市場影響力：9 ◆ 綜合評定：8.5

　　豐田YARIS

　　作為繼凱美瑞之后的第二款量產(chǎn)車型，YARIS對廣州豐田而言可謂意義重大。它肩負著豐富廣州豐田單一的產(chǎn)品線，同時在緊湊型車市場上為廣州豐田開拓疆土的重任。YARIS被譽為于“豐田第一緊湊型轎車”，憑借其出色的空間設(shè)計以及燃油經(jīng)濟性，在競爭最為激烈的歐洲市場上一直廣受好評。

YARIS

　　市場看點：YARIS能否繼承其“老大哥”凱美瑞在中高級別車市場上的輝煌表現(xiàn)，一上市就在國內(nèi)緊湊型車市場上刮起旋風。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：6◆市場影響力：8◆綜合評定：7

　　名爵3系

　　在南京菲亞特持續(xù)低迷的情況下，名爵是南汽翻身的倚仗對象。由于自身品牌影響力的不足，中級車名爵7系因為同樣打“英倫”牌的榮威750的存在市場前景很難預測。而名爵3系作為一款偏向運動性的小型車，如果價格比其競爭對手東風標致206更有優(yōu)勢，那么其市場作為還是值得期待的。

名爵3系

　　市場看點：名爵3系能否作為一款多功能的兩廂車型率先為名爵品牌開拓一片新天地。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：7◆市場影響力：6◆綜合評定：6.5

　　第8代雅閣

　　如果用“萬眾矚目”來形容第8代雅閣在廣州車展的亮相并不為過。它匯聚了本田研發(fā)的全球領(lǐng)先技術(shù)，全面超越前代的標準，是雅閣品牌32年歷史的巔峰之作，被稱為“史上最強雅閣”。

第8代雅閣

　　第8代雅閣無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動力等諸多方面都超越了同級別轎車，接近甚至達到了C級車的標準，是一款典型的“B++”級轎車。相信國產(chǎn)第八代雅閣，將給中國消費者帶來全新的價值感受。

　　市場看點：令市場關(guān)注的是，第8代雅閣能否超越此前國內(nèi)中高級車市的“霸主”豐田凱美瑞，成為中國中高級轎車市場的新坐標。而第8代雅閣與凱美瑞代表的本田與豐田兩大日系品牌對市場份額的爭奪，可能是明年國內(nèi)中高級車市的最大看點。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：10◆市場影響力：10◆綜合評定：10

　　東風本田思域混合動力版

　　早在上海車展時已宣布以進口方式引進的混合動力思域，已確定在今年年底上市。作為第一款在國內(nèi)成熟車型基礎(chǔ)上引進的混合動力車型，混合動力思域引起了業(yè)界的極大關(guān)注。由于對手豐田公司已經(jīng)在中國市場投入了多款混合動力車型，混合動力思域可謂是本田公司在這一領(lǐng)域的“排頭兵”。

思域混合動力版

　　市場看點：該車定價26.98萬元，而本田公司將視其市場反應再決定是否在中國生產(chǎn)。令市場關(guān)注的是，混合動力思域不知能否打破普銳斯上市以來混合動力車型在國內(nèi)市場叫好不叫座的尷尬局面。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：9◆市場影響力：7◆綜合評定：8

　　北京現(xiàn)代HDC

　　此番廣州車展的現(xiàn)代汽車展臺，最令人矚目的車型當屬即將在北京現(xiàn)代投產(chǎn)的新車HDC。這是一款韓國現(xiàn)代專為中國市場量身定做的中級轎車。HDC車型原型為韓國現(xiàn)代NewElantra車型，此款車型在海外屢獲業(yè)內(nèi)好評，并于2007年7月榮膺AutoPacific“最理想緊湊車型”大獎。在北京現(xiàn)代2007年全面整頓、調(diào)整即將完成的基礎(chǔ)上，HDC的正式登場成為北京現(xiàn)代再次起跳的標志。

北京現(xiàn)代HDC

　　市場看點：作為伊蘭特換代車型的HDC能否續(xù)演伊蘭特“家轎王牌”的神話。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：6◆市場影響力：6◆綜合評定：6

　　東風日產(chǎn)逍客

　　日產(chǎn)逍客（Qashqai）是本屆廣州車展日產(chǎn)展臺最引人注目的車型。它是國內(nèi)首款在SUV領(lǐng)域?qū)ⅰ翱缃纭备拍钭鳛橘u點的車型。這款集交叉融合多重動力與時尚元素于一身的“跨界”風格的車型，無論從內(nèi)涵，外形還是營銷包裝都全面向“跨界”轉(zhuǎn)化，可以稱為是“跨界”概念在SUV領(lǐng)域的集大成者。

逍客

　　市場看點：作為國內(nèi)跨界SUV的鼻祖，東風本田CR-V一直在國內(nèi)SUV市場占據(jù)老大位置。此次同為日系車型的逍客能否以“跨界SUV”新銳的身份去挑戰(zhàn)老大的地位，讓業(yè)界為之關(guān)注。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：9◆市場影響力：9◆綜合評定：9

　　馬自達2

　　馬自達2是長安福特馬自達汽車南京公司投產(chǎn)的首款車型。馬自達2的亮相，意味著已經(jīng)擁有馬自達6和馬自達3的國內(nèi)馬自達車型體系進一步完善。由于馬3的銷售波折，馬2肩負著長安福特旗下馬自達品牌銷售翻盤的重任。據(jù)悉，馬自達2的銷售將組建全新的銷售渠道。這個渠道不同于長安福特馬自達現(xiàn)有渠道，也不是一汽馬自達的銷售體系。

馬自達2

　　市場看點：馬自達品牌分開銷售的狀況勢必會分散其營銷資源，會不會影響到馬自達2的市場表現(xiàn)有待觀察。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：8◆市場影響力：7◆綜合評定：7.5

　　江淮賓悅

　　作為江淮首款中級轎車的賓悅自10月份上市以來，以震撼的價格體系為中級車市場帶來了不小的震蕩。打造國際品質(zhì)水準、中國消費者價格水平的中級車是江淮賓悅的信念。而其外形及其內(nèi)涵盡顯的中庸之道，也許是江淮作為品牌不占優(yōu)勢的情況下向中級車發(fā)展的設(shè)計理念。

賓悅

　　市場看點：在中級車市場合資品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢的格局下，作為自主品牌的江淮能否以自己的理念在這一領(lǐng)域占據(jù)一席之地有待考證。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：6◆市場影響力：7◆綜合評定：6.5

　　奇瑞A3

　　作為奇瑞汽車放棄傳統(tǒng)策略，繼續(xù)擴張A級車市場的重要棋子，奇瑞A3被業(yè)界公認為是“奠定奇瑞全新A級車地位的一款重量級車型”。奇瑞汽車借A3進一步擴充奇瑞A級車系列。A1將擔負力挺奇瑞A0級別車的重任，A5是奇瑞A級車里的中級車，A3將是奇瑞A級車中比較精致運動的一款車型，連接A1和A5之間的空當，可謂奇瑞A級別車系的點睛之筆。

奇瑞A3

　　市場看點：奇瑞A3將放棄傳統(tǒng)的低價策略，依靠排量與配置優(yōu)勢與競爭對手展開正面競爭。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：5◆市場影響力：6◆綜合評定：5.5

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　　東風本田思域混合動力版

　　早在上海車展時已宣布以進口方式引進的混合動力思域，已確定在今年年底上市。作為第一款在國內(nèi)成熟車型基礎(chǔ)上引進的混合動力車型，混合動力思域引起了業(yè)界的極大關(guān)注。由于對手豐田公司已經(jīng)在中國市場投入了多款混合動力車型，混合動力思域可謂是本田公司在這一領(lǐng)域的“排頭兵”。

思域混合動力版

　　市場看點：該車定價26.98萬元，而本田公司將視其市場反應再決定是否在中國生產(chǎn)。令市場關(guān)注的是，混合動力思域不知能否打破普銳斯上市以來混合動力車型在國內(nèi)市場叫好不叫座的尷尬局面。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：9◆市場影響力：7◆綜合評定：8

　　北京現(xiàn)代HDC

　　此番廣州車展的現(xiàn)代汽車展臺，最令人矚目的車型當屬即將在北京現(xiàn)代投產(chǎn)的新車HDC。這是一款韓國現(xiàn)代專為中國市場量身定做的中級轎車。HDC車型原型為韓國現(xiàn)代NewElantra車型，此款車型在海外屢獲業(yè)內(nèi)好評，并于2007年7月榮膺AutoPacific“最理想緊湊車型”大獎。在北京現(xiàn)代2007年全面整頓、調(diào)整即將完成的基礎(chǔ)上，HDC的正式登場成為北京現(xiàn)代再次起跳的標志。

北京現(xiàn)代HDC

　　市場看點：作為伊蘭特換代車型的HDC能否續(xù)演伊蘭特“家轎王牌”的神話。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：6◆市場影響力：6◆綜合評定：6

　　東風日產(chǎn)逍客

　　日產(chǎn)逍客（Qashqai）是本屆廣州車展日產(chǎn)展臺最引人注目的車型。它是國內(nèi)首款在SUV領(lǐng)域?qū)ⅰ翱缃纭备拍钭鳛橘u點的車型。這款集交叉融合多重動力與時尚元素于一身的“跨界”風格的車型，無論從內(nèi)涵，外形還是營銷包裝都全面向“跨界”轉(zhuǎn)化，可以稱為是“跨界”概念在SUV領(lǐng)域的集大成者。

逍客

　　市場看點：作為國內(nèi)跨界SUV的鼻祖，東風本田CR-V一直在國內(nèi)SUV市場占據(jù)老大位置。此次同為日系車型的逍客能否以“跨界SUV”新銳的身份去挑戰(zhàn)老大的地位，讓業(yè)界為之關(guān)注。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：9◆市場影響力：9◆綜合評定：9

　　馬自達2

　　馬自達2是長安福特馬自達汽車南京公司投產(chǎn)的首款車型。馬自達2的亮相，意味著已經(jīng)擁有馬自達6和馬自達3的國內(nèi)馬自達車型體系進一步完善。由于馬3的銷售波折，馬2肩負著長安福特旗下馬自達品牌銷售翻盤的重任。據(jù)悉，馬自達2的銷售將組建全新的銷售渠道。這個渠道不同于長安福特馬自達現(xiàn)有渠道，也不是一汽馬自達的銷售體系。

馬自達2

　　市場看點：馬自達品牌分開銷售的狀況勢必會分散其營銷資源，會不會影響到馬自達2的市場表現(xiàn)有待觀察。

　　◆業(yè)界關(guān)注度：8◆市場影響力：7◆綜合評定：7.5