[廣西汽車網(wǎng) 技術(shù)]在過去的15個(gè)月的時(shí)間，紅色的E90華晨寶馬325i行駛了45000公里，平均每個(gè)月行駛3000公里。兩年前華晨寶馬很有誠意的把這一代，代號(hào)E90的寶馬3系列第一時(shí)間原汁原味的引進(jìn)了中國進(jìn)行國產(chǎn)，沒有所謂的“適應(yīng)中國”，真正的原汁原味，這也讓喜歡寶馬3系的朋友們可以果斷的擁有。

    E90的寶馬3系列除了所有的優(yōu)秀傳統(tǒng)和性能上相對(duì)上一代的E46更上一個(gè)臺(tái)階，與E46相比，我認(rèn)為最革命性的改進(jìn)就是徹底去掉了備胎，采用了“泄氣保用”輪胎，讓輪胎即使被扎，也可以80Km/小時(shí)行駛80公里，而且非常安全。

    而這一革命性的改動(dòng)恰恰成為了最不適合中國國情的地方，原因有以下幾條：

    1、“泄氣保用”輪胎的原理是加厚胎壁保證安全，但是大幅降低了舒適性，而在中國的路況上，舒適性則會(huì)更差，是一般人很難接受的差；

    2、由于中國路面狀況普遍不好，加上防爆胎側(cè)壁很硬，彈跳很多，這樣就會(huì)造成路況不好的情況下，抓地力明顯差過普通的輪胎，存在安全隱患；

    3、中國路況不佳的原因，也會(huì)讓胎壓檢測(cè)系統(tǒng)經(jīng)常無辜報(bào)警（因?yàn)樗膫�(gè)輪的抓地力出現(xiàn)不平衡就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警），讓車主很費(fèi)心思，“不怕賊偷，就怕賊惦記”；

    4、采用“泄氣保用”輪胎而去掉備胎減輕了重量，提高了安全性，前提是當(dāng)我爆胎后80公里之內(nèi)有寶馬的4S店，一方面國內(nèi)幾乎沒有可能保證80公里之內(nèi)就有寶馬的4S店，另外馬牌和普利司通的輪胎店普遍不提供“泄氣保用”輪胎，這讓車主外出到景區(qū)和小城市都會(huì)格外的擔(dān)心；

    5、雖然“泄氣保用”輪胎完全可以補(bǔ)胎，而且很安全，但是4S店一律不提供補(bǔ)胎的服務(wù)，總不能每次扎了都要以比普通輪胎貴一倍以上的價(jià)格來做一次“補(bǔ)胎”吧？

    6、如果補(bǔ)胎的話，“泄氣保用”輪胎需要專門的拆卸輪胎的機(jī)器，一般的輪胎店要么拆卸不下來輪胎，要么把輪轂搞傷了才可以拆下來，讓人心疼。

    總之，一些對(duì)車較有研究的3系車主普遍認(rèn)為，“泄氣保用”輪胎的安全和無備胎減輕重量的目的是好的，表現(xiàn)也是值得稱贊的，只不過放到了中國它就有太多的不合適了，甚至是弊大于利。

    不適合中國，這也是本文中的寶馬325i更換成普通輪胎的原因所在，但是，更換也是要?dú)v經(jīng)千辛萬苦的……請(qǐng)繼續(xù)往下看

    國內(nèi)可以買到的寶馬3系，無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)，無論是轎車，還是Coupe和敞篷，一般會(huì)配置兩個(gè)品牌的防爆胎：馬牌的ContiSportContact2 SSR和普利司通的POTENZA RE050的泄氣保用，型號(hào)分別為205/55/R16，用于寶馬320i，225/45/R17用于325i以及以上的車型，以及255/40/R17用于325i運(yùn)動(dòng)版的后輪。16寸的4S店價(jià)格在2000元左右，17寸的價(jià)格在2800-4000元之間，其中普利司通的價(jià)格更貴一些。

『4缸3系使用的205/55/R16的輪胎』

『325i運(yùn)動(dòng)版的255/40/R17的后輪』

    文中的華晨寶馬325i使用的是規(guī)格為225/45/R17的馬牌ContiSportContact2 SSR，4S店的價(jià)格為2800元/條，加上手工費(fèi)等需要3000元。

換掉泄氣保用的原因

    在過去的45000公里內(nèi)，除了輪胎以外，這輛華晨寶馬325i的質(zhì)量完全經(jīng)得起考驗(yàn)，幾乎可以算是沒有任何質(zhì)量問題，而在傳動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，連一次抖動(dòng)這樣的小的問題也沒有出現(xiàn)過，非常讓人放心。

    而這45000公里內(nèi)，最讓人放心不下的就是輪胎，首先是前輪莫名其妙的漏氣，沒有任何扎過的痕跡，也沒法補(bǔ)胎，不得不花了3000元更換輪胎。然后就是至少10次的胎壓報(bào)警，其中三次是因?yàn)楹筝啽辉�，剩下的就都是誤報(bào)，而誤報(bào)普遍出現(xiàn)在這樣的情況下：1、大量的彎路，比如東南二環(huán)的交界處；2、兩邊的車輪壓在不同摩擦力的路面上，比如在有修路的路面上；當(dāng)然，還有莫名其妙的誤報(bào)。

『6缸3系使用的225/45/R17的輪胎』

    以實(shí)際案例來說說“泄氣保用”輪胎的實(shí)際表現(xiàn)吧。首先是舒適型差，盡管寶馬325i的懸掛一流，但是舒適型差，噪音大是馬牌ContiSportContact2 SSR輪胎（后面簡(jiǎn)稱馬牌CSC2）的表現(xiàn)，當(dāng)然，由于胎壁很厚，在好的路面上它還有最好的側(cè)支撐力。

    后面的兩個(gè)輪子三次被扎，4S店不提供補(bǔ)胎的業(yè)務(wù)，我又沒有承受9000元更換3條輪胎的心理素質(zhì)，只好到路邊店每次花30元補(bǔ)胎了，放心，補(bǔ)胎不會(huì)有任何問題，就是每次都會(huì)讓輪轂受到小小的傷害，由于每次后輪被扎可能都要很長時(shí)間才會(huì)提示（因?yàn)椴皇且幌绿�壓就沒有了），所有兩個(gè)后輪也會(huì)經(jīng)常在胎壓不足的情況下行駛，加上是后輪驅(qū)動(dòng)，所以兩個(gè)后輪會(huì)造成嚴(yán)重的過度磨損。

    4萬多公里的時(shí)候做了一次動(dòng)平衡，這次徹底確定了要更換掉馬牌CSC2的決心了。做動(dòng)平衡的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)前輪已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的變形，考慮到我80%的路是行駛在北京，20%的路程是行駛在京石和京沈高速上，從沒去過爛路，也從來沒有出現(xiàn)過事故，更是連馬路牙子都一次也沒有上過，大家分析出來的原因不是輪轂太軟，而是胎壁實(shí)在太硬了。

    舒適性差、后輪磨損過度、讓輪轂變形、價(jià)格昂貴、更換不便、外加雪天行駛等眾多不適合國情的因素，讓我下定決心排除萬難去更換成普通的輪胎，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

馬牌ContiSportContact2 SSR輪胎官方介紹

    在高速公路旁更換輪胎本身就令人沮喪，而身旁高速經(jīng)過的車輛、能見度低以及惡劣天氣等狀況則更加令人緊張�，F(xiàn)在胎壓不足將不再會(huì)是壓力。自本公司首次推出充氣輪胎配合獨(dú)有胎紋100年以來，于輪胎技術(shù)上戌的突破性概念，這就是德國馬牌SSR，新一代的輪胎，能令您安全地繼續(xù)您的旅程。

『工作原理圖』

    德國馬牌SSR輪胎使用特別加強(qiáng)的胎壁，能于無胎壓情況下支撐整輛車。SSR技術(shù)可以有效防止在無胎壓情況下輪胎與路面和輪圈之間的磨損引起的爆胎，并使您繼續(xù)以80公里/小時(shí)的速度行駛80公里。以后再也不用為在路旁換輪胎而操心，您可以安全舒適地到達(dá)目的地。

    SSR輪胎能夠令駕駛者有效地應(yīng)付突發(fā)性的爆胎及輪胎失壓，使車輛能繼續(xù)安全地行駛。

    一般遇到以上情況，駕駛者可以減慢車速以繼續(xù)旅程，因應(yīng)不同的路面狀況及車輛重量，最高行駛距離可達(dá)80公里及時(shí)速80公里/小時(shí)。

理性更換普通輪胎

    考慮到自己并非玩車的發(fā)燒友，所以更換輪胎的時(shí)候還是進(jìn)行了比較理性的思考。從性能、實(shí)用性、費(fèi)用三個(gè)角度來考慮。

    性能的原則是要和寶馬325i匹配，同時(shí)性能也不能比馬牌的CSC2差，所以名牌廠商的主流單導(dǎo)向輪運(yùn)動(dòng)輪胎是唯一的選擇；

    實(shí)用性是我要考慮的更加周全的地方，考慮到中國的路況，225/45/R17是325i最佳的選擇，我不會(huì)因?yàn)榭粗�更酷去選擇40/R18，也不去選擇更寬的輪胎而降低駕駛樂趣和提升油耗，而更重要的是選擇的輪胎要更換起來方便，也就是這個(gè)品牌和這個(gè)型號(hào)全國各地的店里都會(huì)有銷售的，出了問題隨時(shí)都可以換上，哪怕是在較小的城市；

    費(fèi)用方面，更換四條馬牌CSC2的費(fèi)用是12000元，有點(diǎn)像是在搶錢，我認(rèn)為只需要它一般的價(jià)格就會(huì)有一套比它更好的解決方案。

    首先對(duì)廣泛可以買到的225/45/R17單導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)輪胎進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)型號(hào)的是在各個(gè)店里可以經(jīng)�？吹降�，一個(gè)是米其林的Pilot Preceda PP2（以下簡(jiǎn)稱為米其林PP2），另外一個(gè)是普利司通的POTENZA RE050，但是我最終選擇了前者，因?yàn)槊灼淞痔峁┟赓M(fèi)的400維修和拖車服務(wù)，同時(shí)前者普及量更高，價(jià)格更便宜，1200元/條。

    所以，最后選擇了四條米其林PP2替代了馬牌的CSC2，但是這還不算完，我們還需要兩個(gè)必要的準(zhǔn)備：

    1、由于沒有備胎，所以寶馬3系的工具包是沒有扳手和千斤挺的，這個(gè)需要我們自己購買；

    2、雖然在城市里面輪胎出了問題有米其林的400服務(wù)，但是外出的時(shí)候，建議還是在后備箱扔上一個(gè)備胎，我們可以買一個(gè)1000元左右的孔距120的17寸輪轂，把換下來的一條看起來最好的馬牌CSC2輪胎裝上去，作為去外地使用的備胎。

    這樣，整體更換的費(fèi)用可以控制在6000以內(nèi)，是更換馬牌CSC2的一半。當(dāng)然，更重要的是新?lián)Q的輪胎比原來的輪胎怎么樣？

    開了四五天，我也談一下實(shí)際駕駛上的優(yōu)缺點(diǎn)。

● 先說優(yōu)點(diǎn)：

    1、舒適性提升

    很直觀的感覺，舒適型提升還是相當(dāng)明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。

    2、方向盤變輕

    由于胎壁沒有那么硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點(diǎn)不太習(xí)慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯(cuò)的臂部肌肉。

    3、抓地力提升

    在一些顛簸明顯的路面上，一腳剎車下去，輪胎是死死的咬住路面的，不會(huì)再像CSC2那樣有點(diǎn)彈跳的感覺，很有安全感。

● 再說缺點(diǎn)：

    1、向右跑偏加重

    所有寶馬3系都會(huì)有跑偏的傾向，道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袊�所有的路面都是向右傾斜的，同時(shí)寶馬3系又是和路面溝通最直接，路感最直接的后驅(qū)車，所以方向比普通車更容易受到路面的影響，更換胎壁更貼地力更強(qiáng)的米其林PP2輪胎以后，向右偏就會(huì)更加明顯，不過我認(rèn)為這是正常現(xiàn)象，雙手緊握方向盤是必須的良好習(xí)慣；

    2、側(cè)傾明顯增加

    由于米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那么硬，在高速過彎和調(diào)頭的時(shí)候，可以明顯感覺到胎壁有點(diǎn)軟，甚至有點(diǎn)感覺不如原來安全，需要一段時(shí)間適應(yīng)期，因?yàn)楫?dāng)用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會(huì)更高。

    當(dāng)然，最后還是建議華晨寶馬，既然5系列都可以做到加長這樣的本地化設(shè)計(jì)，3系列做一個(gè)本地化的輪胎配置我認(rèn)為更有意義。

    也希望所有的寶馬3系的車主早日更換上物美價(jià)廉的輪胎。

米其林Pilot Preceda PP2官方介紹

外側(cè)胎肩區(qū)域?qū)挻蟮幕�紋塊和花紋塊穩(wěn)定條設(shè)計(jì)，確保即使在高速轉(zhuǎn)向或過彎時(shí)胎面花紋塊蠕動(dòng)非常小，從而帶來穩(wěn)定、精確的駕駛感受。

可克服高速行駛時(shí)強(qiáng)大的離心力作用，并均勻分布輪胎接地面的壓力，使Pilot Preceda pp2 擁有一個(gè)優(yōu)化的接地面形狀和面積，由此獲得令人難忘的運(yùn)動(dòng)操控感受。

高速下的舒適與寧靜，三頻花塊降低噪音；五圓放射胎面設(shè)計(jì)提供轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并降低胎體噪音。

全新米其林Pilot Preceda pp2 輪胎運(yùn)動(dòng)性能卓著，規(guī)格齊全。對(duì)于追求速度激情和駕駛樂趣的車迷們來說，Pilot Preceda pp2 是愛車升級(jí)時(shí)理想輪胎產(chǎn)品。

米其林Pilot Preceda PP2 225/45/R17價(jià)格1200元（市場(chǎng)價(jià)）

全國服務(wù)熱線電話 40088 90088

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    2、雖然在城市里面輪胎出了問題有米其林的400服務(wù)，但是外出的時(shí)候，建議還是在后備箱扔上一個(gè)備胎，我們可以買一個(gè)1000元左右的孔距120的17寸輪轂，把換下來的一條看起來最好的馬牌CSC2輪胎裝上去，作為去外地使用的備胎。

    這樣，整體更換的費(fèi)用可以控制在6000以內(nèi)，是更換馬牌CSC2的一半。當(dāng)然，更重要的是新?lián)Q的輪胎比原來的輪胎怎么樣？

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    1、舒適性提升

    很直觀的感覺，舒適型提升還是相當(dāng)明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。

    2、方向盤變輕

    由于胎壁沒有那么硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點(diǎn)不太習(xí)慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯(cuò)的臂部肌肉。

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    1、向右跑偏加重

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    2、側(cè)傾明顯增加

    由于米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那么硬，在高速過彎和調(diào)頭的時(shí)候，可以明顯感覺到胎壁有點(diǎn)軟，甚至有點(diǎn)感覺不如原來安全，需要一段時(shí)間適應(yīng)期，因?yàn)楫?dāng)用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會(huì)更高。

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高速下的舒適與寧靜，三頻花塊降低噪音；五圓放射胎面設(shè)計(jì)提供轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，并降低胎體噪音。

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