著名跨國汽車零部件廠商——德爾福在京投資的汽車安全產品企業(yè)，26日正式批量生產。而在此之前，北汽控股實現(xiàn)產銷500萬輛的目標后，北汽控股提出了建立零部件發(fā)展平臺的戰(zhàn)略，而與跨國零部件企業(yè)的合作，使北京汽車產業(yè)鏈的整合速度逐漸加快。

　　合資求壯大

　　中國加入世貿組織后，汽車零部件市場及資本市場全面放開。隨著世界大型跨國汽車企業(yè)全部進入中國，世界著名的跨國汽車零部件巨頭，如德國博世、美國德爾福、日本電裝、愛信精機、富士通、阿爾派電子，法國法雷奧等，紛紛以合資、獨資的方式來華投資辦廠。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中的70%已在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1200家。

　　然而相關資料顯示，北汽控股旗下?lián)碛斜本┈F(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田及北汽有限4家整車廠，對零部件有較大需求。但北汽控股旗下零部件配套率國內企業(yè)平均水平差距較大。北京零部件規(guī)模生產看似不足，但蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿�，這也決定了北京汽車的零部件企業(yè)要想趕超國內的其他汽車集團，就要從生產高附加值的產品入手。

　　據(jù)德爾福電子與安全系統(tǒng)產品部全球總經理貝絲·斯旺丁女士介紹，德爾福和北汽控股的合作，順應了中國乃至亞洲市場對安全產品不斷增長的需求�！昂腺Y廠將結合德爾福的創(chuàng)新安全技術和精益生產專長，以及北汽控股的在華生產能力，該廠還與一家歐洲客戶簽訂合同，不久將開始向歐洲的客戶供貨�！�

　　北京汽車工業(yè)控股有限責任公司副總經理郭新民也表示，“這次與德爾福公司的合作是北京汽車零部件發(fā)展的重要組成部分，對于北京汽車工業(yè)零部件平臺的建設、完善產業(yè)鏈將會起到積極的促進作用”。

　　事實上，從去年北汽控股與德爾福成功簽約后，北汽控股已與多家零部件公司展開了合作，并在大興采育和順義楊鎮(zhèn)分別建立零部件產業(yè)基地，為建立零部件發(fā)展平臺創(chuàng)造了條件。

　　整合優(yōu)良資產

　　熟悉北汽控股的人都知道，實際上，與德爾福去年簽署合作協(xié)議的是北汽控股旗下的北汽摩托。然而，伴隨著北汽控股集團化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，北汽摩托的優(yōu)良資產正在向北汽控股轉移，股權也將轉移到北汽控股手中。

　　有北汽控股內部人士透露，掌握北汽福田和北汽有限等核心資產股權的北汽摩托，已經退出了整車平臺，轉而進入了零部件發(fā)展平臺。但這只是過渡階段，北汽控股的最終目的是將優(yōu)良資產從名義上的控制轉為股權實際控制。

　　通過此次內部的資產轉換，北汽控股逐步梳理本屬于北汽摩托的資產，通過劃撥、收購以及直接剝離等方式，使得北汽控股產權關系進一步理順。

　　業(yè)內專家分析認為，目前，汽車零部件企業(yè)得到了國家產業(yè)政策的大力支持�！镀�車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》提出，中國要全面提升汽車零部件行業(yè)的競爭力，爭取到2020年成為全球零部件生產大國、躋身國際零部件工業(yè)強國。中國爭取在“十一五”末將汽車及零部件出口額提高到350億—400億美元。

　　北汽控股借打造零部件產業(yè)基地，將零部件企業(yè)吸引到產業(yè)基地，有利于整合北京地區(qū)集團系統(tǒng)內外零部件企業(yè)的優(yōu)質資產，發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，建立起比較完備的汽車零部件產業(yè)體系。

　　北汽控股零部件合資合作項目負責人告訴我們，建設零部件產業(yè)發(fā)展平臺，以發(fā)展高附加值、高技術含量、低污染、低能耗零部件項目為原則，圍繞構建汽車座椅總成、內外飾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、電子控制模塊、底盤制動系統(tǒng)模塊等五大核心業(yè)務，盤活現(xiàn)有存量資產，提高北京汽車零部件供應能力，解決北汽旗下幾家企業(yè)的零部件配套問題。

　　有相關人士透露，北汽控股將加快與國內外知名零部件企業(yè)合作，培育一批具備模塊化、系統(tǒng)化供貨能力的核心零部件企業(yè)。年內，北汽控股就要成立一家名為“海納川”的零部件公司，將全面整合北京的汽車零部件企業(yè)，依托北京整車發(fā)展提供的巨大市場空間，依托國內外知名零部件公司的技術、產品和管理優(yōu)勢，形成規(guī)�；�、產業(yè)化、集群化。