眾所周知，菲亞特在中國的合資歷程并不順利，現(xiàn)在南汽也不買菲亞特的帳了，而菲亞特也開始試著和其他廠商接觸，雙方都在抱怨對方應(yīng)該為菲亞特的不暢銷付出責(zé)任。實(shí)際上，由于國人面子購車情緒的存在，加之菲亞特和南汽運(yùn)作不夠領(lǐng)先一步，對手也相當(dāng)強(qiáng)悍，所以難怪從派力奧到派朗都沒有真正迎得國人的歡心。一味的小車型應(yīng)戰(zhàn)看來也不是辦法。所以我們下面將談?wù)剣�人喜歡的大氣車型到底有哪些，因何受到消費(fèi)者的青睞。

● 美式坦克－－克萊斯勒300C

　　參考價(jià)格：28.8萬－48.8萬

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，“寬體”、“粗曠”樣樣到位！300C給我們的初步印象是很大，到底能大到什么程度呢？簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的奔馳S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。300C的車頭就會給人很強(qiáng)的沖擊力！寬厚的保險(xiǎn)杠融合在近乎于直角車頭中，充分展現(xiàn)了簡單、直接、大氣的獨(dú)特美感；大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素。唯一的不足則是水箱散熱器需要多清理。

　　該車的軸距為3050mm，在同級別車型中較為突出。不過這只是外觀所帶來的大氣感受而已，其內(nèi)部空間表現(xiàn)上沒有給人帶來太大的驚喜�？巳R斯勒300C的座椅做得很出色，舒適而寬敞，不僅面子，里子也做得不錯(cuò)。前獨(dú)立不等長雙橫臂加后獨(dú)立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)可以很好的對噪音、震進(jìn)行抑制，同時(shí)也可提升車輛在高速下的穩(wěn)定性。

    可以說克萊斯勒300C繼承了傳統(tǒng)美國車的大部分特點(diǎn)，大排量、動力強(qiáng)勁、偏重輕松、舒適的駕駛風(fēng)格。雖然細(xì)節(jié)不足，駕駛習(xí)慣也不是太符合國人的傳統(tǒng)，但克萊斯勒300C無疑是款成功的商用車！大氣的外觀能夠?yàn)檐囍鲯曜忝孀油瑫r(shí)，29萬左右的起價(jià)，也讓性價(jià)比變得無人能及。

● 德式戰(zhàn)車－－奧迪A6L

　　參考價(jià)格：32.98萬-81.98萬

　　奧迪品牌引入中國市場的時(shí)間比較早。因此也是國人比較熟悉而青睞的高端品牌之一。其車型保有量和知名度乃至在中國市場的利潤額，都足以讓奔馳、寶馬等大腕嘆為不及。從頭至尾流暢且收斂的造型讓A6L更受到那些不張揚(yáng)的商務(wù)人士欣賞，A6L適用程度相當(dāng)廣泛，從年輕人的音樂聚會到正式的頒獎(jiǎng)典禮等場合都沒有不妥，低調(diào)的風(fēng)格讓它成為許多要人的首選公務(wù)車。

    國產(chǎn)奧迪A6L在原型車A6基礎(chǔ)上對車身進(jìn)行了加長，使車身比德國原型車長了近100mm，奧迪A6L的車身尺寸為長5012×寬1855×高1485mm，而軸距也隨之加大為2945mm，超過原型車2850mm。軸距的加長，讓A6L的后座空間極為舒適，同時(shí)拉長車身的造成了視覺沖擊力的增加，更加滿足商務(wù)人士的大氣需求。

　　德系車的堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)給A6L帶來了非常扎實(shí)的行駛感覺，行駛在路上，車輛的整體感非常好，不會出現(xiàn)任何松散和異響，隔音效果同樣也很出色。2.0T車型由于渦輪增壓器的介入十分平順，所以發(fā)動機(jī)具有平緩的扭矩曲線，1800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉(zhuǎn)速上也可以獲得理想的扭力輸出。而2.4L車型具有可變氣門正時(shí)以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，動力的輸出也相當(dāng)流暢。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日系同排量車的感受。

　　精細(xì)度的奧迪A56L內(nèi)飾制作工藝讓這個(gè)低調(diào)的內(nèi)飾同樣充滿了質(zhì)感。中規(guī)中矩不意味著落后，相反A6L的內(nèi)飾更加科技，人機(jī)系統(tǒng)上手非常簡單，按鍵都設(shè)計(jì)在人的本能反應(yīng)就可以尋找到的地方，系統(tǒng)復(fù)雜程度也屬于低級，簡約也是一種美。內(nèi)斂的外形、超精細(xì)的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)和領(lǐng)先同行的準(zhǔn)確的市場定位，使得A6L很受大公司以及生意人的垂青�？梢哉f，奧迪A6L完全是一輛不折不扣的經(jīng)典商務(wù)車。
 
● 中型霸主－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬－26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。凱美瑞發(fā)動機(jī)表現(xiàn)雖然并不先進(jìn)且噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺仍然符合商務(wù)車型的基本要求。對于成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣點(diǎn)。

● 中型之王－－君越

　　參考價(jià)格：18.98萬－30.48萬

　　君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適，很多消費(fèi)者也是因?yàn)檫@些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車型的潮流設(shè)計(jì)。在中型車用戶中，大氣和面子加之性價(jià)比是排在同等地位的�！　�

　　在18-30萬的價(jià)位上，沒有一款B級車能在外觀大氣以及車身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來看，君越無論內(nèi)外工藝均非常不錯(cuò)，電子設(shè)配眾多，甚至連全系車型后排都可以操作音響和空調(diào)，3.0款更為突出，引入了后排以及副駕駛座椅還有按摩功能。君越是一款典型的美國車。偏大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車的話，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來說，君越的確是在這方面超越眾多對手，1851毫米的車寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間不太理想以外。其橫向?qū)挾纫约巴炔靠臻g舒適程度還是非常迎合商務(wù)人士的需求。

● 商務(wù)代表－－領(lǐng)馭

　　參考價(jià)格：16.88萬－27.98萬

　　領(lǐng)馭外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間寬大，加之高品質(zhì)工藝和豐富的配置，得到了普遍消費(fèi)者的認(rèn)可。領(lǐng)馭是中型車中的經(jīng)典，一直占有很高的市場份額。對比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過空間升級，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。

　　作為國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)中端商務(wù)代表車型。領(lǐng)馭的最大賣點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。這是日韓車系所不能比擬的長處。1.8T動力是領(lǐng)馭主打車型，作為大眾值得驕傲的發(fā)動機(jī)之一，這款1.8T發(fā)動機(jī)從數(shù)值上看已經(jīng)超過了國內(nèi)普通的2.0升發(fā)動機(jī)，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)仍然溫和，出色后續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。

    配合德系車一向穩(wěn)重緊湊堅(jiān)固的底盤，領(lǐng)馭甚至可以跑出220公里的最高速度。從領(lǐng)馭市場熱銷這點(diǎn)就可以看出一款車型的成功，最大限度挖掘已經(jīng)成熟的B5平臺潛力是非常值得肯定的做法，與現(xiàn)在的邁騰叫好不叫座相比，領(lǐng)馭無疑在本土化方面做得更為徹底。

● 物有所值－－尊馳

　　參考價(jià)格：9.68萬－19.68萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。

    尊馳的動力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　結(jié)語：實(shí)際上并不是每個(gè)人買車都會具體到中大型車的選擇上，但認(rèn)同感將給這些車型的真正用戶帶來極大心理和面子上的感受。這才是很多國人買車青睞大氣的根本原因之一。我們無從去批評這種購車態(tài)度，只希望在追求大氣同時(shí)，也不要忘了性價(jià)比的選擇，畢竟超大外觀，有時(shí)不僅僅是浪費(fèi)，而且給市內(nèi)駕駛停放也帶來了一定的麻煩。

　　參考價(jià)格：19.78萬－26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。凱美瑞發(fā)動機(jī)表現(xiàn)雖然并不先進(jìn)且噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺仍然符合商務(wù)車型的基本要求。對于成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣點(diǎn)。

● 中型之王－－君越

　　參考價(jià)格：18.98萬－30.48萬

　　君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適，很多消費(fèi)者也是因?yàn)檫@些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車型的潮流設(shè)計(jì)。在中型車用戶中，大氣和面子加之性價(jià)比是排在同等地位的�！　�

　　在18-30萬的價(jià)位上，沒有一款B級車能在外觀大氣以及車身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來看，君越無論內(nèi)外工藝均非常不錯(cuò)，電子設(shè)配眾多，甚至連全系車型后排都可以操作音響和空調(diào)，3.0款更為突出，引入了后排以及副駕駛座椅還有按摩功能。君越是一款典型的美國車。偏大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車的話，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來說，君越的確是在這方面超越眾多對手，1851毫米的車寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間不太理想以外。其橫向?qū)挾纫约巴炔靠臻g舒適程度還是非常迎合商務(wù)人士的需求。