目前南寧市的公共交通事業(yè)正在如火如荼地發(fā)展中，并已形成近期公共交通發(fā)展規(guī)劃、中期（2015年）公交網(wǎng)規(guī)劃、遠(yuǎn)期軌道網(wǎng)規(guī)劃和遠(yuǎn)期換乘樞紐布局幾部分，至2020年，我市將形成城市軌道系統(tǒng)、地面公交系統(tǒng)、出租車交通協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，實現(xiàn)客運系統(tǒng)的整合發(fā)展，公交方式（不含出租車）比重達(dá)到25％以上。

據(jù)了解，在南寧市公共交通發(fā)展規(guī)劃中，近期實行逐步布設(shè)、逐步成網(wǎng)的線網(wǎng)規(guī)劃原則，線路分為四個層次：快速線路、骨干線路、基礎(chǔ)線路和輔助線路，逐層逐步地形成完善的線網(wǎng)格局。同時積極服務(wù)“六小”，做到“路通車達(dá)”，為廣大市民提供方便公交服務(wù)。提高公交線網(wǎng)密度，特別是外圍人口和崗位相對集中地區(qū)，擴(kuò)大公交服務(wù)范圍，方便市民出行需求。并緊密結(jié)合道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，及時開辟、調(diào)整、延伸公交線路。在中期公交網(wǎng)規(guī)劃中，提出了與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)、政策上繼續(xù)大力扶持公共交通可持續(xù)發(fā)展、重點提高外圍地區(qū)線網(wǎng)密度、繼續(xù)優(yōu)化中心區(qū)線網(wǎng)布局、加大公交換乘樞紐建設(shè)，初步形成綜合性樞紐網(wǎng)格和重視發(fā)展環(huán)保公交車，初步形成智能化的公交管理系統(tǒng)的公交發(fā)展原則。關(guān)于公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，從持續(xù)發(fā)展要求和客觀需求預(yù)測，線網(wǎng)規(guī)模為1630公里至1700公里，公交線路數(shù)應(yīng)發(fā)展到2200輛至2400輛，公交出行比重達(dá)到19％至20％，總客流規(guī)模達(dá)到125萬至130萬人次。

另外，南寧市輕軌的線網(wǎng)分近期、遠(yuǎn)期兩階段建設(shè)，近期主要建設(shè)一號線一期工程、二號線工程，計劃2008年開始建設(shè)，2015年前完成；遠(yuǎn)期建設(shè)三、四、五號線、一號延長線、六號線等，計劃在2030年前形成規(guī)模線網(wǎng)。近期重點規(guī)劃建設(shè)的一號線一期工程、二號線工程是客流比較集中、布局相對穩(wěn)定的線路，其中：一號線一期工程東西走向，東起陳大塘，經(jīng)埌東客運站、民族大道、市中心區(qū)、大學(xué)路，向西止于西鄉(xiāng)塘客運站（規(guī)劃），全長24公里，共設(shè)車站21座，線路貫穿城市中心區(qū)和東部（邕寧）、西部（西鄉(xiāng)塘）綜合性城市副中心，中國—東盟商務(wù)中心，會展中心以及埌東新區(qū)，主要滿足東西走向傳統(tǒng)客流走廊的交通需求，并同時引導(dǎo)東部、西部新城區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的合理布局。二號線南北走向，南起玉洞客運站，經(jīng)江南客運站、星光大道、市中心區(qū)、友愛路，向北止于安吉客運站（規(guī)劃），全長19公里，共設(shè)車站15座，線路連接城市中心區(qū)和江北片區(qū)、江南片區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、大沙田組團(tuán)、玉洞組團(tuán)等，主要解決南北向客流交通和緩解越江交通壓力，對南北向客流交通起到重要的疏導(dǎo)作用，并同時推動和引導(dǎo)五象新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。兩線在市中心區(qū)相交換乘，同時還設(shè)置安吉停車場、埌東車輛段、玉洞綜合基地。