日前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達表示，“我認為目前的中國汽車市場，有產(chǎn)能過剩的趨勢和可能。在沒有科學、嚴格數(shù)據(jù)的情況下，不能輕易地得出產(chǎn)能過剩的結論�！�

　　最新統(tǒng)計結果顯示，今年前三季度汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。
 
　　部分生產(chǎn)企業(yè)甚至出現(xiàn)加班生產(chǎn)的景象。“汽車產(chǎn)能是否過剩，是總量過剩還是結構性過剩，”等話題再次引起業(yè)界人士關注。

　　“我認為目前的中國汽車市場，有產(chǎn)能過剩的趨勢和可能。在沒有科學、嚴格數(shù)據(jù)的情況下，不能輕易地得出產(chǎn)能過剩的結論。”10月17日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達對記者表示。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至9月底，乘用車產(chǎn)銷雙雙超過450萬輛，分別達到462．02萬輛和458．25萬輛，同比增長21．49％和23．84％。2007年前三季度汽車產(chǎn)銷雙雙超過640萬輛，分別達到650．96萬輛和645．80萬輛，同比分別增長22．78％和24．46％。

　　據(jù)2007年1－8月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟指標快報顯示，各主要經(jīng)濟指標同比繼續(xù)保持較快增速，利潤、利稅總額穩(wěn)步攀升。

　　因為汽車生產(chǎn)線設備不可通用的特點，饒達認為汽車生產(chǎn)企業(yè)設備開動率低于70％才能算產(chǎn)能過剩。饒達表示，如果一個汽車生產(chǎn)企業(yè)有四個車間，因為有的產(chǎn)品暢銷，其中兩個車間工人需要加班生產(chǎn)；而另外兩個車間相對開工少。計算方法不同，所以無法籠統(tǒng)地說產(chǎn)能是否過剩。

　　上海大眾今年就出現(xiàn)了“加班加點”的生產(chǎn)情況。

　　上海大眾10月17日發(fā)布的信息顯示，繼8月份月銷量突破4萬輛之后，9月份上海大眾實現(xiàn)終端銷售41386輛。桑塔納系列產(chǎn)品甚至出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。

　　上海大眾方面表示，自8月底開始，上海大眾部分生產(chǎn)流水線陸續(xù)進行了季節(jié)性的調(diào)整，隨著生產(chǎn)流水線調(diào)整的完成，上海大眾將加大馬力生產(chǎn)，以解市場供應緊張之急。

　　“以上海大眾的情況，生產(chǎn)設備開動率超過90％就不能算是產(chǎn)能過剩�！别堖_說。

　　另據(jù)一汽集團提供的信息，一至三季度一汽集團累計銷售1053949輛，已跨越了百萬輛關口，同時也高于年度目標19．6％的增速。其中邁騰受到市場青睞，形成供不應求的局面。

　　“分析汽車產(chǎn)能過剩問題，還應分析消費者的購買行為�！币晃黄�車業(yè)的資深人士指出：“房價、油價以及消費的從眾心理都會影響汽車的社會需求�！�

　　“目前的社會需求很好，我認為汽車產(chǎn)能沒有過剩�！边@位人士說。

　　“有的媒體預計中國汽車產(chǎn)能在2010年將達到2000萬，我認為有些估計過高了，”饒達說：“今年的汽車產(chǎn)能將近900萬。以國內(nèi)目前的資金力量來看，2010年達不到那樣的投資規(guī)模�！�

　　對于業(yè)界關于“汽車產(chǎn)能過剩，并不是總量上的過剩，而是結構性過�！钡挠^點，饒達認為無從判斷，因為在沒有“負責任的數(shù)據(jù)”支持下，任何一種關于“汽車產(chǎn)能過剩的理論都缺乏足夠的依據(jù)”。