最近，為了解即將舉行的首屆中國國際汽車零部件博覽會的有關(guān)情況，巴西最大的產(chǎn)經(jīng)媒體《經(jīng)濟價值報》的記者專程來到中國，采訪了國家商務(wù)部有關(guān)官員和相關(guān)行業(yè)協(xié)會負責人。同時，中國國際汽車零部件博覽會組委會也安排相關(guān)人員與巴西記者進行了交流，探討中巴兩國汽車工業(yè)的合作空間和方式。
 
　　巴西汽車市場步入快速發(fā)展期

　　據(jù)巴西《經(jīng)濟價值報》報道，今年以來巴西汽車市場出現(xiàn)了較快增長，增速超出多數(shù)汽車企業(yè)的預測。今年1~8月，巴西汽車銷量為153.4萬輛，比上年同期增長了27.3%。8月份，巴西全國新車上牌量達23.5萬輛，是近年來的單月最高記錄。巴西媒體分析，汽車銷量快速增長的直接原因是今年各銀行和金融機構(gòu)紛紛開設(shè)了汽車信貸業(yè)務(wù)，根本原因則是近幾年巴西經(jīng)濟的復蘇。

　　今年巴西汽車市場銷量增長遠遠超出預期，導致很多汽車企業(yè)零部件供應吃緊。有些零部件公司已經(jīng)開始采取擴產(chǎn)、從他國生產(chǎn)廠調(diào)配等措施擴大供應量，其中包括從中國進口。偉世通在巴西的公司曾向《經(jīng)濟價值報》記者透露，他們公司的產(chǎn)品在中國生產(chǎn)的成本比巴西大約低40%，從中國運到巴西，扣除運輸費和關(guān)稅后成本仍低25%左右。

　　2004年巴西汽車產(chǎn)量為220.7萬輛，比2003年增長20.7%。2005年產(chǎn)量再創(chuàng)新高，達230萬輛，增長5.4%。

　　近幾年巴西汽車零部件業(yè)發(fā)展快速，主要原因是跨國零部件公司如德爾福、伊頓、固特異等紛紛在巴西投資建廠或擴產(chǎn)。巴西汽車零部件銷售額中，國內(nèi)整車配套占59.8%，售后維修市場僅占12.4%，出口占25%。

　　巴西是一個摩托車產(chǎn)銷大國。在公共交通不發(fā)達的小城市，摩托車是重要的個人交通工具，還有大量“計程摩托車”。巴西汽車市場有較大增長潛力。

　　巴西汽車工業(yè)由外資主導產(chǎn)品價格較高

　　汽車工業(yè)是巴西的龍頭工業(yè)，但主要掌握在跨國公司手中。20世紀50年代，巴西靠低工資和優(yōu)惠合資條件吸引跨國公司前來投資建廠。奔馳、克萊斯勒、通用、大眾、菲亞特、福特、豐田等跨國汽車公司相繼到巴西投資設(shè)廠。

　　巴西汽車工業(yè)政策的指導思想是增加就業(yè)和稅收，政府對外資企業(yè)的稅收為30%，公司盈利后還要向政府繳納一定的所得稅。因此，巴西的汽車售價較高。比如，在當?shù)剌^為流行的經(jīng)濟型轎車大眾高爾(GOL)，售價約合1.5萬美元。

　　巴西汽車售后市場零部件供應價格也很高。高稅收導致價格過高，因此巴西有些地方有汽車零配件供應的“黑市”。

　　對中國產(chǎn)品持矛盾心理

　　在巴西，具有明顯成本優(yōu)勢的中國零部件產(chǎn)品非常受歡迎。據(jù)全國汽車配件市場聯(lián)合會秘書長韓春鳳介紹，中國廠商到巴西參加相關(guān)展覽會，展會結(jié)束時樣品通常被搶購一空，“連配不成一對兒的燈泡都被人買走”。

　　據(jù)悉，長安汽車已進入巴西市場，從9月起開始銷售。當?shù)亟?jīng)銷商對推廣中國汽車非常有信心，他們預計明年長安汽車銷量有望達到每月1000輛。

　　巴西人對中國汽車和零部件物美價廉較為向往，也有很多人擔心，性價比較高的中國產(chǎn)品進入巴西市場，會給巴西的汽車工業(yè)造成太大壓力。

　　據(jù)《經(jīng)濟價值報》記者介紹，巴西汽車業(yè)界對奇瑞在烏拉圭建廠非常關(guān)注。烏拉圭與巴西相鄰，面積僅有17.7萬平方公里，人口300多萬。巴西人認為，烏拉圭本國的汽車消費非常有限，奇瑞一定會在南美洲的其他國家銷售。因此，全球汽車產(chǎn)業(yè)的互相滲透是不可避免的。