10月12日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中國汽車技術(shù)研究中心和美國 R.L. Polk & Co承辦的的“2007中國汽車出口國際交流會(huì)”在北京喜來登長城飯店舉行，在交流會(huì)上與會(huì)專家和廠家的代表紛紛建言，針對出口問題的國內(nèi)汽車企業(yè)所面臨的問題的思考、汽車出口方面的最新的管理辦法、美國汽車行業(yè)的投資環(huán)境和通過對俄羅斯和美國的進(jìn)出口準(zhǔn)則和趨勢進(jìn)行了深入的探討和研究。
 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國整車及零部件出口額分別達(dá)到19.2億美元和152.3億美元，2006年，我國共出口整車32.4萬輛，出口額31.2億美元，分別增長了87.8%和97.3%，增幅明顯。但是隨著出口企業(yè)和出口產(chǎn)品數(shù)量的增加，不少出口及各國之間的管理辦法不相同的問題也逐漸凸顯出來。而出現(xiàn)這些問題的關(guān)鍵在于出口企業(yè)對國外的市場不了解，對相關(guān)法律與標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。

　　“2007中國汽車出口國際交流會(huì)”，旨在呼吁國內(nèi)所有汽車企業(yè)自覺維護(hù)行業(yè)秩序，為推動(dòng)中國汽車出口事業(yè)的發(fā)展、提高中國汽車品牌的出口影響力貢獻(xiàn)力量。中國制造所走的路將是一條嶄新的路，韓國，日本等國家的經(jīng)驗(yàn)我們可以借鑒但是我們不能一味的模仿，中國自己的發(fā)展還是需要靠自己的實(shí)力證明。既要抓質(zhì)量又要對市場進(jìn)行透徹的分析和研究，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　參會(huì)嘉賓和企業(yè)有中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航，國家商務(wù)部、產(chǎn)業(yè)司及國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室處長支陸遜、美國Polk公司、高級(jí)市場分析師和美國經(jīng)銷商代表有關(guān)專家和諸多業(yè)內(nèi)外人士，以及陜汽、一汽解放、東風(fēng)公司、鄭州宇通、奇瑞汽車、河南少林、長城汽車、北汽福田、江西昌河，東南汽車等在國內(nèi)出口量大的客戶和即將出口的汽車企業(yè)的代表。其中長城汽車把多年來汽車出口方面所遇到的問題和經(jīng)驗(yàn)紛紛向與會(huì)代表分享，從98年的240輛長城迪爾出口到伊拉克到06年的出口訂單達(dá)到3.2萬輛的奇跡，以及這個(gè)過程中的得與失進(jìn)行了深刻的自我分析，并對影響中國汽車出口比較大的在國際市場上中國品牌認(rèn)知度低，品牌影響力小和缺乏開拓海外市場的經(jīng)驗(yàn)和人才等具體的問題進(jìn)行了評述，給現(xiàn)在已經(jīng)有出口和即將出口的企業(yè)做了很好的表率作用。