近日公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州超過上海成為國內第一大乘用車生產(chǎn)基地。9月廣州乘用車總銷量7萬輛，這個數(shù)字已遠遠超過上海的6萬輛，使廣州成為名副其實的第一大乘用車在生產(chǎn)基地。

　　盡管業(yè)界預測廣州超過上海成為國內第一大乘用車生產(chǎn)基地只是時間問題，但沒想到這一時刻來得那么快。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（開票數(shù)）的最新統(tǒng)計，在剛剛過去的9月，隨著廣州三大汽車企業(yè)廣州本田、廣州豐田和東風日產(chǎn)銷量創(chuàng)出歷史新高，即使除去東風日產(chǎn)在湖北襄樊所生產(chǎn)的天籟車外，穗產(chǎn)乘用車總銷量仍然超過7萬輛，從而超過上海（除去位于煙臺的上海通用的雪佛蘭工廠和沈陽的北盛工廠產(chǎn)量）產(chǎn)的大約6萬輛，成為國內真正意義上的第一大乘用車在生產(chǎn)基地。更值得注意的是，廣州產(chǎn)的乘用車在各大細分市場車型幾乎全面壓倒性優(yōu)勝于上海產(chǎn)車輛。

　　從更為精確的按屬地原則的納稅數(shù)額來看，2006年廣州三大整車廠70億元左右的納稅額還低于上海大眾、上海通用兩大廠的86億元，但今年預計廣州三大車廠的納稅額將超過130億元，遠超過上海通用、上海大眾的100億元左右，也從側面反映了廣州在乘用車產(chǎn)量超過上海的趨勢。

　　“按屬地原則，廣州可能超過上海，但按照行業(yè)慣例，上海通用盡管在上海、沈陽、煙臺三地生產(chǎn)，但銷售是統(tǒng)一的，另外柳州的上汽通用五菱也是納入上汽的，因此排名主要是涉及到統(tǒng)計口徑問題。”一直關注穗滬兩地汽車產(chǎn)業(yè)的中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光稱。

　　也有分析人士認為，隨著生產(chǎn)自主品牌榮威的上海汽車的產(chǎn)能釋放，上海也將形成三大整車生產(chǎn)基地，與廣州的乘用車實力還是有得一拼。

　　穗滬5大車企9月銷量大比拼（單位：輛）

　　廠家 9月銷量 環(huán)比8月增長 1~9月累計 累計增長

　　上海大眾 30320 -6.5% 334469 28.2%

　　上海通用 44741 21.2% 347477 17.1%

　　廣州本田 32322 29.1% 208227 12.1%

　　東風日產(chǎn) 24222 24.9% 195564 39.4%

　　廣州豐田 16723 － 124135 －

　　廣本：9月銷售達32322輛

　　得益于上汽集團兩大主流乘用車企業(yè)上海大眾和上海通用的強勢，上海一直牢牢占據(jù)了國內乘用車第一生產(chǎn)基地的寶座，但隨著廣州本田、東風日產(chǎn)和廣州豐田三大整車廠的快速進入，廣州就在第二的位置一直悄悄靠近上海，今年來三大整車廠的增長與上海兩強相比更為搶眼。

　　在剛剛過去的9月，廣州的三大汽車企業(yè)銷量均創(chuàng)出了歷史新高，超過上海也就不足為奇了。其中一直是廣州汽車工業(yè)風向標的廣州本田9月的銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)下了該公司乃至廣州汽車企業(yè)歷史銷售新高，達到32322輛，同比增長29.1%，也再次闖進前4名；東風日產(chǎn)9月銷售了24222輛，增長三成以上，而廣州豐田僅憑凱美瑞一款在9月的銷量達到16723輛，創(chuàng)出新高，這樣三大汽車企業(yè)的總銷量超過7.3萬輛，即使除去東風日產(chǎn)位于湖北襄樊生產(chǎn)的天籟產(chǎn)量，廣州9月三大廠的銷量也超過7萬輛。

　　與廣州三大乘用車廠相比，上海的兩大乘用車企業(yè)則黯然失色。盡管上海通用9月以近4.5萬輛的銷量再次勇奪乘用車銷量冠軍的寶座，但上海大眾同比下降近三成的表現(xiàn)抵消了上海通用的“神勇”，兩者9月的合計銷量盡管仍然超過7.5萬輛，略微超過廣州的三大車企7.3萬輛，但上海通用除去9月沈陽生產(chǎn)的GL8（3980輛）、煙臺生產(chǎn)雪佛蘭品牌1萬多輛，兩大廠在上海僅為6萬輛左右，即使加上上海華普的銷量（已經(jīng)微不足道），上海汽車生產(chǎn)的榮威（約2000輛），上海產(chǎn)的乘用車9月銷量也就在6萬輛左右。

　　因此，9月份穗產(chǎn)乘用車銷量超過上海已經(jīng)毋庸置疑。

　　細分市場：穗產(chǎn)車壓倒滬產(chǎn)車

　　各地的汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷量是由各大車型所構成的，從現(xiàn)有的各大細分市場來看，廣州除了在中級轎車和豪華轎車外，在中高級車、經(jīng)濟型車和MPV各主要級別車型全面壓倒上海，處于領先位置。

　　中高級車：廣州以少勝多

　　首先，從利潤最為豐厚的中高級轎車市場來看，上海共有帕薩特領馭、榮威、君越、君威四款車型在產(chǎn)，而廣州主力有凱美瑞和雅閣，上海在車型數(shù)量上處于領先，但凱美瑞和雅閣9月均以超過1萬輛的數(shù)量排名前兩位，兩者之和接近驚人的3萬輛，而上海僅有帕薩特領馭的銷量過萬，四者之和也不足2萬輛。廣州打了個漂亮的以少勝多的戰(zhàn)役，也說明車型不在多而在于精。第八代雅閣引進之后，還有可能進一步增強廣州的實力。

　　中高檔車型 （輛）

　　車型 9月銷量

　　凱美瑞 16723

　　雅閣 12466

　　帕薩特領馭 11046

　　別克君越 5448

　　別克君威 624

　　中級車：廣州劣勢明顯

　　在占據(jù)國內轎車市場份額最大的中級車市場，廣州則處于全面劣勢。單從車型數(shù)量來看，廣州擁有TIIDA和軒逸兩款車型，上海則由凱越和桑塔納來迎戰(zhàn)，在車型數(shù)量上勢均力敵；從市場表現(xiàn)來看，廣州“雙雄”實力也不差，但碰到強勁的凱越，立馬顯出差距，再加上同樣強大的桑塔納，至少從目前的情況來看，廣州和上海還不在同一個水平上。事實上，現(xiàn)時廣州本田和廣州豐田兩大整車廠都沒有中級車，廣州在這方面要補的功課還很多。

　　中級車（輛）

　　車型 9月銷量

　　TIIDA 10548

　　軒逸 5631

　　凱越 19462

　　經(jīng)濟型車：廣州全面占優(yōu)

　　在另一個大型細分市場——經(jīng)濟型車上，廣州無論是車型數(shù)量還是車型總銷量都占據(jù)著優(yōu)勢。思迪、飛度、驪威三大車型并肩作戰(zhàn)，而上海僅靠POLO （勁情、勁取）單兵作戰(zhàn)。廣州三大車型的銷量接近2萬輛，遠遠超過POLO的七千多輛，在這塊市場，即使加上上海通用在煙臺生產(chǎn)的雪佛蘭樂騁、樂風，仍然不如廣州。

　　經(jīng)濟型車（輛）

　　車型 9月銷量

　　思迪 7773

　　飛度 6839

　　驪威 4629

　　POLO 7837

　　MPV：廣州優(yōu)勢明顯

　　除了轎車外，MPV也是廣州優(yōu)勢較為明顯的一大細分市場。廣州的奧德賽和駿逸兩強針對單兵途安，僅奧德賽一款5000多輛的銷量就讓途安黯然失色。事實上，即使上海加上位于沈陽實力強勁的GL8，也還是不如廣州。