日前，一位口味獨(dú)特的朋友看中了一款品牌比較特別的進(jìn)口轎車，在決心出手前他向筆者咨詢了相關(guān)的情況。不想過了幾天，他卻購買了另外一臺大眾化品牌的車。問更換購車目標(biāo)的原因，他說，選擇改變的原因與車輛的品質(zhì)無關(guān)，只是擔(dān)心萬一遇到需要更換重要配件的維修，可能需要等候太長的時間，于是只好更換同樣價位的大眾化車輛。

　　實(shí)際上，部分進(jìn)口車遭遇維修瓶頸問題確實(shí)存在，由此產(chǎn)生的糾紛也曾經(jīng)見諸報(bào)端。怎么辦？要把問題妥善地解決，還是需要商家的誠心和消費(fèi)者的耐心。

　　眾所周知，進(jìn)口汽車的配件特別是一些獨(dú)特品牌的進(jìn)口汽車配件，由于受到各種各樣的條件限制（其中應(yīng)該包括車型淘汰以及通關(guān)時間等客觀條件），往往會造成其國內(nèi)經(jīng)銷商的維修部門有備件不足的情況發(fā)生，由此會引發(fā)消費(fèi)者不能及時維修愛車的情況發(fā)生。對此，經(jīng)銷商事先開誠布公地向消費(fèi)者講明原因很重要。另外，對一些無法把握的事情進(jìn)行承諾，無論在什么情況下，都是不可取的做法。

　　而對于消費(fèi)者而言，在購買一些市場保有量比較小的進(jìn)口車輛時，事先就應(yīng)該做好萬一車輛需要維修，可能會長時間等候配件的心理準(zhǔn)備。商家拿出誠心，客戶擁有耐心，事情解決起來應(yīng)該比較順利。

　　車主困惑進(jìn)口車維修

　　“唉，這天窗怎么都開不了呢？”“不要說了，只是一個小馬達(dá)壞了，不過這小毛病都修了2個月了，修理廠一直說找不到配件，他們說要從廠家的泰國倉庫調(diào)貨，需要報(bào)關(guān)、保稅，手續(xù)多，所以這么久還弄不回來。這你信嗎？”9月25日下午，當(dāng)記者坐上市民莫先生駕駛的一輛進(jìn)口德國越野車后，本想打開天窗透透氣，誰知道這豪華天窗卻一點(diǎn)也不爭氣。

　　莫先生告訴記者，原來購買豪華進(jìn)口車的時候，考慮的是進(jìn)口車質(zhì)量肯定比國產(chǎn)的好。但是現(xiàn)在用起來，卻發(fā)現(xiàn)比國產(chǎn)車麻煩多了，就一個小馬達(dá)就得從泰國調(diào)貨，萬一發(fā)動機(jī)出故障，是不是要到德國去買配件呢？而且，供應(yīng)的周期還特別長，要等2個月是常見的事，要是國產(chǎn)車的話，換一個天窗可能也就幾天時間。

　　在采訪中，不少進(jìn)口車車主都表示，進(jìn)口車出色的性能是很讓人欣賞，但是當(dāng)出現(xiàn)問題需要維修時，漫長的零配件供應(yīng)期，就讓人感覺相當(dāng)郁悶和焦慮。

　　進(jìn)口車零配件運(yùn)輸環(huán)節(jié)多

　　9月26日上午，在廣西弘瑞4S店，當(dāng)記者向其總經(jīng)理陳海林提出采訪進(jìn)口車零部件供應(yīng)的要求，試圖了解進(jìn)口車零配件供應(yīng)周期為何這么長時，陳海林頗帶感慨地對記者說：“終于有人關(guān)注這個問題了。的確，進(jìn)口車零配件供應(yīng)的問題還是很突出，主要是供應(yīng)周期太長，車主經(jīng)常不理解，其實(shí)有時候我們都比車主著急。”

　　進(jìn)口車零配件的供應(yīng)周期為什么會這么長？弘瑞4S店的售后服務(wù)經(jīng)理鄧宏華給記者分兩部分勾勒了他們所代理的進(jìn)口車重要零配件供應(yīng)鏈：第一種情況是南寧—深圳—南寧。先是電子訂單從廣西發(fā)到深圳的全國備件總倉，如果總倉有所需要的備件，那就從那邊往廣西發(fā)貨，這條路線很快，供應(yīng)速度基本跟國產(chǎn)車一樣，不超過七八天。

　　不過，要更換一些特殊零部件，例如氣囊和敞篷液壓桿之類配件，那就得走另一條“上天又落地”的環(huán)球路線：南寧—深圳—瑞典哥得堡—香港—深圳—南寧。這其中，零配件是否歸屬易燃易爆品，還決定了運(yùn)輸?shù)目炻�。如果是非易燃易爆物，可以選擇空運(yùn)，速度較快，但也需要20天左右；但如果是易燃易爆物，例如氣囊，則需要選擇船運(yùn)，貨船要從北歐開到香港，再從香港提貨到深圳，再發(fā)到南寧，估計(jì)沒有一兩個月搞不定。“如果車主知道他車上的配件曾經(jīng)環(huán)游過世界，估計(jì)他就不會覺得等得久了。”陳海林笑著說。

　　記者隨后對斯巴魯、雷諾等目前尚未國產(chǎn)的進(jìn)口車品牌的零配件供應(yīng)周期進(jìn)行了調(diào)查，這些品牌設(shè)在南寧的銷售點(diǎn)的回復(fù)是，如果是國外訂件，供應(yīng)時間起碼都在20天左右。

　　進(jìn)口車維修　特殊部件最憂心

　　“駕駛一輛敞篷車是‘拉風(fēng)’的，但是修理一輛敞篷車是崩潰的。”在白沙大道一家德系豪華汽車品牌4S店維修前臺接待處，服務(wù)小姐用了這么一句話來形容高檔豪華車的修理難度。

　　這位服務(wù)小姐的觀點(diǎn)，得到了鄧宏華的認(rèn)同。鄧宏華告訴記者，其實(shí)，敞篷車的敞篷部分應(yīng)用了大量的液壓桿，國內(nèi)沒有生產(chǎn)。一般情況下，國內(nèi)備件倉也很少備。如果要換，非得要從國外訂，費(fèi)用高不說，供應(yīng)周期確實(shí)會拉得很長。還有敞篷車的篷頂，因?yàn)楹币�，通常都會引起路人好奇，遇上哪個人手癢給它來上一小刀，試試能不能劃得壞。要是真劃壞了，估計(jì)車主真的要崩潰，因?yàn)楦鼡Q的話還真要進(jìn)口的原廠貨才能裝得好。

　　敞篷車因?yàn)楸Ｓ辛可伲�成為進(jìn)口豪華車維修難的一個典型。進(jìn)口車特殊零部件的供應(yīng)，讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者都面臨著維修時間的考驗(yàn)，也考驗(yàn)著車主的經(jīng)濟(jì)承受能力。

　　選購進(jìn)口車　保有量要考量

　　進(jìn)口車維修難的不是技術(shù)，而是零配件供應(yīng)，其中難度最大的要算小眾車型了。因此，如何選擇一款維修容易的進(jìn)口車就成為車主們必須注意的事項(xiàng)。

　　多年經(jīng)營進(jìn)口車業(yè)務(wù)的陳海林介紹說，選購進(jìn)口車，看保有量很重要，保有量的多少決定了維修商備件數(shù)量多少、備件周期的長短。例如有一款沃爾沃品牌V70車型，國內(nèi)只有廣西有18輛的保有量，經(jīng)銷商的備件數(shù)量，當(dāng)然比銷售數(shù)量遠(yuǎn)在其上的國產(chǎn)S40車型少得多。如果特殊零部件壞了，修理起來，零配件供應(yīng)肯定比S40要久。所以消費(fèi)者選擇進(jìn)口車，特別是歐洲品牌的進(jìn)口車，一定要從保有量角度出發(fā)。

　　不過，作為小眾車型的車主，其實(shí)也不用過分擔(dān)心車型退市之后，零配件供應(yīng)的問題，一般汽車廠家會按照市場保有量的多少，備好相應(yīng)數(shù)量的零部件，保證車主在愛車報(bào)廢之前可以有配件更換。例如，一臺1991年產(chǎn)的瑞典進(jìn)口車，現(xiàn)在車主還在用，一些易耗件現(xiàn)在還能更換得上。不過，進(jìn)口車越舊就越難修，費(fèi)用也就越貴，這點(diǎn)消費(fèi)者還需注意。